En un hito significativo para la proyección operacional de la Marina de Guerra del Perú (MGP), el buque de desembarco anfibio y apoyo logístico B.A.P. Paita (AMP-157) zarpó el 19 de octubre de 2026 con rumbo a las costas de la República del Ecuador. Su misión central será integrarse en las maniobras del ejercicio multinacional SOLIDAREX 2026, el cual se llevará a cabo del 21 al 23 de octubre en el puerto estratégico de Manta.
El despliegue marca la primera operación multinacional fuera del territorio peruano para esta imponente unidad de superficie desde su incorporación oficial a la Comandancia de la Fuerza de Anfibios en julio de 2025. El buque participará en escenarios simulados de alta exigencia orientados a la Asistencia Humanitaria y Respuesta ante Desastres Naturales (HA/DR por sus siglas en inglés), consolidando los lazos de interoperabilidad con las armadas de la región.
La clase Makassar fabricada por SIMA Perú: Tecnología y capacidad multipropósito
El B.A.P. Paita (AMP-157) constituye la segunda unidad de la clase Makassar construida íntegramente en los astilleros de Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú) en el puerto del Callao, siguiendo la estela de su buque gemelo, el B.A.P. Pisco (AMP-156).
Esta clase de buque tipo LPD (Landing Platform Dock) representa la espina dorsal de la capacidad logística y de respuesta ante emergencias del Estado peruano, destacando por sus avanzadas especificaciones técnicas:
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Dimensiones y desplazamiento: Posee una eslora de 122 metros, una manga de 22 metros y un desplazamiento máximo a plena carga que supera las 11,000 toneladas.
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Cubierta e infraestructura médica: Dispone de un hospital de campaña a bordo equipado con salas de triaje, quirófanos, camas de cuidados intensivos, gabinete odontológico y farmacia, lo que le permite actuar como un centro de atención médica avanzado en zonas devastadas por desastres.
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Dique inundable y transporte anfibio: Su dique interno permite transportar y desplegar lanchas de desembarco tipo LCU y vehículos anfibios BMR/LAV-II, mientras que su cubierta de vuelo puede operar simultáneamente con dos helicópteros medios tipo Sikorsky UH-3H Sea King o Mi-171Sh.
Consolidación operacional: De VILIT 2026 y UNITAS a SOLIDAREX 2026
A pesar de su reciente incorporación en julio de 2025, el B.A.P. Paita ha mantenido un intenso ritmo de adiestramiento y patrullaje en el litoral peruano. Durante los primeros meses de 2026, la unidad formó parte del Viaje de Instrucción al Litoral (VILIT 2026), capacitando a los cadetes de la Escuela Naval del Perú en maniobras de navegación costera y operaciones anfibias.
Posteriormente, el buque tuvo una actuación destacada en el ejercicio multinacional UNITAS 2026, desarrollado en aguas peruanas, donde ejecutó ejercicios de desembarco de infantería de marina y control de averías en coordinación con buques de la US Navy y fuerzas navales aliadas.
El cruce de la frontera marítima rumbo al puerto de Manta para participar en SOLIDAREX 2026 representa la prueba definitiva para su dotación, demostrando la madurez operativa del buque para proyectarse hacia la costa del Pacífico centro-sur en misiones multinacionales.
SOLIDAREX 2026: Doctrina combinada ante desastres en la costa del Pacífico
El ejercicio SOLIDAREX nació como una iniciativa multinacional concebida por las marinas de la región (principalmente Colombia, Ecuador, Perú y México) para estandarizar los Procedimientos Operativos Normalizados (SOP) ante catástrofes naturales de gran magnitud, tales como terremotos, tsunamis o eventos meteorológicos extremos derivados del fenómeno El Niño.
Durante las jornadas del 21 al 23 de octubre en Manta, la tripulación del B.A.P. Paita participará en módulos de:
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Evacuación Médica Masiva (MEDEVAC): Coordinación del traslado de heridos desde tierra hacia la cubierta de vuelo y el área hospitalaria del buque.
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Desembarco Anfibio de Ayuda Humanitaria: Utilización de las embarcaciones de desembarco del dique flooded para transportar maquinaria pesada, plantas potabilizadoras de agua, víveres y módulos de vivienda temporal hacia playas o muelles colapsados.
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Comando y Control Multinacional (C2): Uso de las salas de operaciones del buque como puesto de mando embarcado para dirigir las acciones de respuesta combinada entre las diferentes fuerzas navales participantes.
«La participación del B.A.P. Paita en Ecuador reafirma el compromiso de la Marina de Guerra del Perú con la solidaridad regional, poniendo la ingeniería naval nacional al servicio de la protección civil y la atención de emergencias en el continente», señalan analistas del sector de defensa.
Impacto para la industria naval y la diplomacia de defensa
La presencia del B.A.P. Paita en aguas ecuatorianas también funciona como un escaparate de primer nivel para la industria astillera peruana. El desempeño del buque construido por SIMA Perú ante observadores internacionales ratifica la capacidad del país para diseñar, construir y mantener plataformas navales de gran tonelaje con estándares internacionales.
Al concluir su participación en SOLIDAREX 2026 en el puerto de Manta, el B.A.P. Paita retornará a su base en el Callao para continuar con su rol de adiestramiento continuo y custodia de los intereses marítimos del Perú.
