La industria naval de defensa de la República de Chile continúa consolidando un modelo de desarrollo dual caracterizado por la integración de la innovación tecnológica nacional y la colaboración estratégica con gigantes industriales globales. A través de ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada), el país avanza simultáneamente en dos frentes neurálgicos para la disuasión y soberanía marítima: el sostenimiento técnico soberano de su Fuerza de Submarinos y la actualización profunda de sus escoltas de superficie de la Clase M (Karel Doorman).
- Innovación regional en Talcahuano: DITNOVA y el CIDI de ASMAR
- Modernización de las fragatas Clase M: La actualización de la FF-18 Almirante Riveros
- 1. Plataforma y Propulsión (Wärtsilä)
- 2. Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (RH Marine)
- 3. Sistema de Gestión de Combate (Havelsan)
- 4. Comunicaciones Tácticas Integradas (EID)
- La estrategia naval chilena: Soberanía, tecnología e industria
Esta doble vertiente operacional demuestra la madurez del ecosistema de defensa chileno, que no solo busca extender la vida útil y la letalidad de sus plataformas de combate, sino también radicar capacidades tecnológicas permanentes dentro del tejido industrial de la Región del Biobío y del país.
Innovación regional en Talcahuano: DITNOVA y el CIDI de ASMAR
En el ámbito del mantenimiento submarino, el Centro de Investigación, Desarrollo e Innovación (CIDI) de ASMAR, ubicado en la base naval de Talcahuano, se ha consolidado como un catalizador para la transferencia de tecnología y la incorporación de proveedores regionales de alta especialización.
En un hito destacado por Conecta TV, la empresa tecnológica DITNOVA, originaria de la comuna de Cañete (Región del Biobío), presentó un conjunto de soluciones de ingeniería avanzada diseñadas específicamente para el mantenimiento, conservación y optimización técnica de la fuerza submarina chilena.
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Sostenimiento de la Clase Scorpène y Clase 209: Los desarrollos de DITNOVA están enfocados en solucionar desafíos críticos de mantenimiento predictivo y preventivo en los submarinos de la Clase Scorpène (O’Higgins y Carrera) y de la Clase 209/1400L (Thomson y Simpson).
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Reducción de Tiempos de Intervención: La aplicación de tecnologías locales en los procesos de gran carena y overhaul permite disminuir los periodos en dique seco, acelerando el retorno operacional de los buques al servicio activo de la Armada de Chile.
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Fortalecimiento de la Pyme de Defensa: La alianza demuestra cómo la demanda de soluciones de alta complejidad por parte de las Fuerzas Armadas impulsa la creación de empleos calificados y capacidades científicas en provincias alejadas de la capital.
Modernización de las fragatas Clase M: La actualización de la FF-18 Almirante Riveros
En paralelo a los trabajos en el dominio subsuperficial, la Armada de Chile y ASMAR ejecutan un ambicioso programa de modernización sobre su flota de superficie, tomando como buque de referencia a la fragata multipropósito FF-18 Almirante Riveros, perteneciente a la Clase M (Karel Doorman) adquirida originalmente a la Real Marina de los Países Bajos.
Para mantener la vigencia táctica de estas unidades frente a las amenazas del campo de batalla aeronaval moderno, el programa articula la participación de consorcios internacionales de primer nivel en áreas tecnológicas críticas:
1. Plataforma y Propulsión (Wärtsilä)
La corporación finlandesa Wärtsilä lidera las intervenciones sobre las líneas de ejes, hileras y los motores diésel generadores. Estas obras garantizan la eficiencia energética, reducen las firmas acústicas bajo el agua y aseguran la confiabilidad mecánica de la planta propulsora CODAD/CODOG de las fragatas.
2. Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (RH Marine)
La firma holandesa RH Marine es la encargada de integrar el renovado Sistema de Control y Gestión de Plataforma (IPMS / Integrated Platform Management System). Este desarrollo automatiza la supervisión en tiempo real de los sistemas de propulsión, gobierno, control de averías, generación eléctrica y climatización del buque, reduciendo la carga de trabajo de la dotación.
3. Sistema de Gestión de Combate (Havelsan)
El gigante naval turco Havelsan participa activamente en la actualización de la arquitectura del Sistema de Gestión de Combate (CMS / Combat Management System). La integración de consolas y software de última generación permite procesar simultáneamente datos de múltiples sensores, optimizando la asignación de armas para la defensa antiaérea, antisubmarina y de superficie.
4. Comunicaciones Tácticas Integradas (EID)
La compañía portuguesa EID suministra la integración del Sistema de Control de Comunicaciones ICCS (Integrated Communications Control System). Esta plataforma garantiza enlaces tácticos seguros (Data Link), comunicaciones satelitales encriptadas y una interoperabilidad fluida entre los distintos puestos de mando del buque y otras unidades de la Escuadra Nacional o de fuerzas aliadas.
La estrategia naval chilena: Soberanía, tecnología e industria
La combinación de la capacidad innovadora de pequeñas empresas regionales como DITNOVA con el respaldo de conglomerados multinacionales de la talla de Naval Group o Wärtsilä define la hoja de ruta de la Defensa Nacional de Chile.
«ASMAR no solo actúa como un astillero de reparación; se posiciona como una empresa estatal tractora de tecnología que articula la innovación local con los más altos estándares internacionales para garantizar el poder naval de la Armada de Chile», señalan analistas del sector militar.
Al mantener una fuerza submarina con tiempos de mantenimiento reducidos y una flota de superficie equipada con electrónica y sistemas de combate de última generación, Chile reafirma su compromiso con la protección de sus amplios espacios marítimos y la preservación de la estabilidad disuasiva en el Pacífico Sur.
